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<!DOCTYPE html>

<title>Chaiber-Pass</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Chaiber-Pass</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Chaiber-Pass

</th></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="font-size:95%; margin:0; padding:0"> Bab-e-Khyber bei Peshawar am Beginn der Chaiber-Passstraße

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; width:34%; background:#FCF3E2; color:#202122;">Himmelsrichtung

</td>

<td style="width:33%;">West

</td>

<td style="width:33%;">Ost

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Passh%C3%B6he" title="Passhöhe">Passhöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Region

</td>

<td>Provinz Khyber Paktunkhwa <a href="Khyber_Agency" class="mw-redirect" title="Khyber Agency">Khyber Agency</a> (<a href="Pakistan" title="Pakistan">Pakistan</a>)

</td>

<td>Provinz Khyber Paktunkhwa (<a href="Pakistan" title="Pakistan">Pakistan</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Talorte

</td>

<td><a href="Dschalalabad" title="Dschalalabad">Dschalalabad</a>

</td>

<td><a href="Peschawar" title="Peschawar">Peschawar</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Gebirge" title="Gebirge">Gebirge</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Spin_Ghar" class="mw-redirect" title="Spin Ghar">Spin Ghar</a> (Safēd Kōh)

</td></tr>

<tr>

<th class="hintergrundfarbe8" colspan="3">Profil

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Länge

</td>

<td>80 km

</td>

<td>55 km

</td></tr>

<tr>

Anstieg</a>

</td>

<td style="text-align:center;">470 m

</td>

<td style="text-align:center;">560 m

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ø-Steigung

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Karte

</th></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr></tbody></table><p><span class="editoronly" style="display:none;"></span>

</p>

<p>Der <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">1070 <abbr title="Höhe über dem Meeresspiegel">m</abbr></span> hoch gelegene <b>Chaiber-Pass</b> (auch: <i>Khaiberpass</i>, <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic"><i>Khyber Pass</i></span>) im Nordwesten <a href="Pakistan" title="Pakistan">Pakistans</a> ist ein Bergpass im Verlauf der wichtigsten Wegverbindung nach <a href="Afghanistan" title="Afghanistan">Afghanistan</a> und eine geographisch, historisch und wirtschaftlich wichtige Verbindung zwischen <a href="Zentralasien" title="Zentralasien">Zentralasien</a> und dem <a href="Indien" title="Indien">indischen</a> Subkontinent. Der Pass liegt auf dem Gebirgszug <a href="Spin_Ghar" class="mw-redirect" title="Spin Ghar">Spin Ghar</a> (Safēd Kōh).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geographie">Geographie</h2></div>

<p>Der Chaiber-Pass liegt im Grenzgebiet der heutigen Staaten Afghanistan und Pakistan und verbindet die afghanische Hauptstadt <a href="Kabul" title="Kabul">Kabul</a> mit der pakistanischen Grenzstadt <a href="Peschawar" title="Peschawar">Peschawar</a>. Der Pass umgeht die Schluchten des <a href="Kabul_(Fluss)" title="Kabul (Fluss)">Kabulflusses</a> (<i>Darja-je-Kabul</i>), der das Hochland um Kabul zum <a href="Indus" title="Indus">Indus</a> hin entwässert.

</p><p>Seit vielen Jahrhunderten kontrollieren <a href="Paschtunen" title="Paschtunen">paschtunische</a> Stämme den Chaiberpass.

Die <a href="AH1" class="mw-redirect" title="AH1">AH1</a> ist die längste Verbindung im <a href="Asiatisches_Fernstra%C3%9Fen-Projekt" title="Asiatisches Fernstraßen-Projekt">Asiatischen Fernstraßen-Projekt</a>. Sie führt über den Pass.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Pass war schon im Altertum die wichtigste Verbindung in die indische Tiefebene. <a href="Alexander_der_Gro%C3%9Fe" title="Alexander der Große">Alexander der Große</a> hat ihn bei seinem <a href="Alexanderfeldzug" class="mw-redirect" title="Alexanderfeldzug">Alexanderfeldzug</a> benutzt. Die <a href="Mogulreich" title="Mogulreich">Mogulen</a> kamen über den Pass nach Indien. Auch <a href="Marco_Polo" title="Marco Polo">Marco Polo</a> ist vermutlich über diesen Pass nach Peschawar gekommen. Der südliche Arm der <a href="Seidenstra%C3%9Fe" title="Seidenstraße">Seidenstraße</a> von <a href="Buchara" class="mw-redirect" title="Buchara">Buchara</a> nach Indien nutzt diese Strecke.

</p><p>Seit dem 16. Jahrhundert verlor der Übergang durch die zunehmende Bedeutung der Seefahrt seine beherrschende Stellung. Im 19. Jahrhundert geriet der Pass unter <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich_von_Gro%C3%9Fbritannien_und_Irland" class="mw-redirect" title="Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland">britische</a> Kontrolle. Im <a href="Erster_Anglo-Afghanischer_Krieg" title="Erster Anglo-Afghanischer Krieg">Ersten Anglo-Afghanischen Krieg</a> wurde hier im Januar 1842 das von Kabul nach Indien abziehende britische Heer vollständig vernichtet. Im <a href="Zweiter_Anglo-Afghanischer_Krieg" title="Zweiter Anglo-Afghanischer Krieg">Zweiten Anglo-Afghanischen Krieg</a> wurde der Pass im November 1878 von den Briten besetzt. Ende des 19. Jahrhunderts war der östliche Teil zwischen Ali Masdschid und <a href="Dschalalabad" title="Dschalalabad">Dschalalabad</a> dann in den Händen der <a href="Afridi" title="Afridi">Afridi</a>.

</p><p>Von 1920 bis 1925 wurde der Chaiber-Pass durch die <a href="Chaiber-Pass-Bahnlinie" class="mw-redirect" title="Chaiber-Pass-Bahnlinie">Chaiber-Pass-Bahnlinie</a> von Peschawar aus erschlossen. Diese wurde von den britischen Kolonialbehörden gebaut, um schnell Truppen in das Grenzgebiet zu Afghanistan verlegen zu können. Die Strecke führt durch 34 Tunnel und weist zwei <a href="Spitzkehre_(Eisenbahn)" title="Spitzkehre (Eisenbahn)">Spitzkehren</a> auf.

</p><p>Seit der Unabhängigkeit <a href="Pakistan" title="Pakistan">Pakistans</a> 1947 wird er von <a href="Islamabad" title="Islamabad">Islamabad</a> aus verwaltet, obwohl geographisch gesehen der größte Teil des Passes in Afghanistan liegt.

</p><p>Ab 1980 war der Pass durch den <a href="Sowjetisch-afghanischer_Krieg" class="mw-redirect" title="Sowjetisch-afghanischer Krieg">Sowjetisch-afghanischen Krieg</a> praktisch unbenutzbar, auch der Eisenbahnverkehr wurde eingestellt. Während der 1990er Jahre wurde versucht, das Gebiet touristisch zu nutzen, vor allem von Pakistan aus. Dafür wurde auch die Bahnstrecke zeitweise wieder in Betrieb genommen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach dem <a href="Krieg_in_Afghanistan_seit_2001" class="mw-redirect" title="Krieg in Afghanistan seit 2001">Sturz der Taliban in Afghanistan</a> 2001 stieg die Bedeutung des Passes enorm an: Große Teile des Nachschubs für die <a href="International_Security_Assistance_Force" title="International Security Assistance Force">International Security Assistance Force</a> (ISAF) mussten vom Hafen in <a href="Karatschi" title="Karatschi">Karatschi</a> über diese Strecke nach Afghanistan gebracht werden. Der Chaiber-Pass liegt in <a href="Stammesgebiete_unter_Bundesverwaltung" title="Stammesgebiete unter Bundesverwaltung">pakistanischen Stammesgebieten</a>, die kaum unter der Kontrolle der Regierung in Islamabad standen. Immer wieder kam es dabei zu Angriffen, die den Nachschub gefährdeten.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Der Pass ist Schauplatz des 1935 produzierten Abenteuerfilms <i><a href="Bengali_(Film)" title="Bengali (Film)">Bengali</a></i><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> sowie des 16. Films der britischen <a href="Carry-On-Filmreihe" title="Carry-On-Filmreihe">Carry-On-Filmreihe</a> <i><a href="Alles_unter_Kontrolle_%E2%80%93_keiner_blickt_durch" title="Alles unter Kontrolle – keiner blickt durch">Alles unter Kontrolle – keiner blickt durch</a></i> von 1968.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Grand_Trunk_Road" title="Grand Trunk Road">Grand Trunk Road</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Khyber_Pass?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Chaiber-Pass</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rolandziegler.de/Railtours/pakistan96/khyber/gallery_khyber1.html"><i>Fotogalerie: Von Jamrud nach Shanghai.</i></a> rolandziegler.de,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. Juli 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AChaiber-Pass&rft.title=Fotogalerie%3A+Von+Jamrud+nach+Shanghai&rft.description=Fotogalerie%3A+Von+Jamrud+nach+Shanghai&rft.identifier=&rft.publisher=rolandziegler.de&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/politik/ausland/pakistanische-militaeroffensive-khyber-pass-gesperrt-versorgung-der-nato-truppen-gestoppt-a-598872.html"><cite>Khyber-Pass gesperrt – Versorgung der Nato-Truppen gestoppt</cite></a> In: <cite><a href="Spiegel_Online" class="mw-redirect" title="Spiegel Online">Spiegel Online</a></cite>, 30. Dezember 2008. Abgerufen am 28. Juli 2012<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.title=Khyber-Pass+gesperrt+%E2%80%93+Versorgung+der+Nato-Truppen+gestoppt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fpolitik%2Fausland%2Fpakistanische-militaeroffensive-khyber-pass-gesperrt-versorgung-der-nato-truppen-gestoppt-a-598872.html&rft.source=%5B%5BSpiegel+Online%5D%5D&rft.date=2008-12-30"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Siehe der Artikel <i>Englands Macht am Khaiberpass</i> in der <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.monarchieforum.org/ARCHIV/WeisseBlaetter/NOVEMBER1935.pdf">November-Ausgabe von 1935</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://www.monarchieforum.org/ARCHIV/WeisseBlaetter/NOVEMBER1935.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.monarchieforum.org/ARCHIV/WeisseBlaetter/NOVEMBER1935.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.monarchieforum.org</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.monarchieforum.org/ARCHIV/WeisseBlaetter/NOVEMBER1935.pdf">Suche in Webarchiven</a>)</small> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small> (PDF; 1,9 MB) der <a href="Wei%C3%9Fe_Bl%C3%A4tter" title="Weiße Blätter">Weißen Blätter</a> auf den S. 351–352 von Dr. Erich Müller</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4408256-3">4408256-3</a></span> </div>

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